这是美国高铁的领头项目，它虽然不大，但是拥有最高控制权。这是最大潜力所在。 可以多家投资，也可以成立一家国内公司作为种子然后二次招商。（大资金无此必要） 因为初期除了广告宣传费用外，基本没有花费。风险相对小。 这是一个与美国特朗普总统联系8年研究团队，积聚千名顶级专家，拥有把350km/h高铁升级为700km/h的技术。2017年-2018年间特朗普总统亲自回信两次。 高速铁路分为两种，一种是轮轨式，只有日本和中国实现了商业化运营；另外一种是磁浮式，只有中国很短线路进入商业化运营。事实证明，由于磁浮成本太高，未来100年只能采用轮轨式高铁。 轮轨高铁是日本1964年发明的，是时速70km/h普通火车的升级版。 轮轨式高铁到底能多快？没有人能够回答这个问题。60年前，当高铁首次出现的时候，人们惊呼高铁居然可以达到了惊人的210km/h! 但是，这个记录不久就被打破了，1975年日本高铁达到270km/h. 后来，中国学习了日本的高铁技术加以改进，2004年实现了350km/h。这是当今世界商业化运营最快的高铁。 这是最大速度吗？不，这只是20年前的记录。在这20年里，汽车，洗衣机，电视机，手机，电冰箱，飞机，航母等经过多次更新换代，性能更好，成本更低。 通常观点是高铁升级途径是磁浮和真空管两种模式。由于这两种模式成本极高，没有商业价值。我们的技术是在现有的350公里时速基础上的升级，特点是在成本不变的条件下使速度，安全性，舒适性，可靠性等指标同步提高。因此，这项技术可以长期保持领先地位。