优势与专长

车囧的目标是，通过远程有偿式的技术共享，打破汽车维修技师之间进行技术交流的心理“牢笼”，形成具有强大粘合力的网络平台，并进一步掌控技师资源，导向行业的发展方向。 车囧的规划是：第一步，先通过技术信息共享汇集技师群体，并开发技师自媒体；第二步，以技师群体为基础，形成技师之间的在线问诊，并进一步实现车主与技师的在线问诊；第三步，掌控技师资源，导入企业资源，促成技师个体为核心的执业体系。 “车囧”平台解决了汽车维修行业中技师之间技术共享的激励机制问题，促使封闭、沉淀的技术资料、技术方法、技术诀窍形成行业内的广泛交流，将大大推进汽车维修技术的完善、规范及提升，汽车维修行业发展中最重要的要素：技师，将成为一股具有独立性的资源，更充分地体现其技术价值和技术内涵，行业的发展将全面升级。 “车囧”的激励机制的要点在于以下几个方面： 1、将技术资料分解为细小的技术节点，有针对性地解决技师的工作疑难，符合技师“只顾眼前，不看长远”的个性特征。 2、将各种资料按工种、车型、系统、年款等科学分类，有助于技师快速寻求答案。 3、自行研发的即时通讯工具，可通过文字、图片、音频、视频等方式沟通，帮助技师以最快的速度得到帮助，解决时效性较强的工作疑难。 4、有偿共享，让技师受利益驱动。 5、请教社交圈子外的行家，不用顾忌没面子。 6、教授社交圈子外的同行，不用顾忌“教会了别人，比低了自己”。 7、你不共享，别人共享，谁先共享谁受益。 8、等级制度，让技师争强好胜的本性充分发挥。 9、通过历史业绩累积，谁共享越多，谁受益越大。

行业与发展

汽车后市场这么大，该怎么做？有人说：“开店啊！” 可现在满大街的汽修厂、美容店，该怎么做？有人说：“互联网+啊！” “互联网+汽车后市场”又该怎么做？有人说：“O2O啊！” 燃鹅，这两年汽车O2O却十分不景，难道“互联网+”错了吗？为什么淘宝、京东风生水起，而用在汽车技术服务上却如此艰难？ 也许很多人忽略了一个问题，网购的兴起不单只是因为方便了消费者，节省了消费者的交易成本，而且是因为网购商业模式相比于传统的零售商业模式，节约了大量的租金、人工成本，促使资源结构发生了本质的改变。但分析前两年的各个汽车O2O，都未能做到这一点。之前我们所见的汽车O2O，充其量是汽车服务行业中营销渠道，甚至只是销售方式的一种创新和发展，并未对企业的资源结构产生实质的影响。这是目前汽车O2O未能大发展的最直接的原因。 那么，汽车后市场可以通过互联网实现资源结构的重构吗？我们认为答案是肯定的！ 汽车后市场，特别是其中的汽车技术服务行业，由于服务的不确定性、针对性、复杂性、综合性的特点，本质上是以“人”，即技师为核心的行业，技师才应该是该行业的核心资源。随着汽车维修技术的不断改良、进步，工具设备正呈现小型化、微型化、智能化的特点，特别是车联网正在快速的发展与普及，而消费者则越来越”懒惰“。因此，建立以技师为核心、以便捷为目标的服务体系将是汽车技术服务的必然趋势，目前这种以资金为资源主体的商业模式将会受到极大的冲击。未来，汽车维修技师作为独立个体执业的新型模式将至少占有半壁江山。 车萌公司的“车囧”平台正是在这种背景下诞生的！ 但汽车维修技师是一个非常有特性的群体。他们急功近利、死爱面子，“面子大过天”。当他们在工作中遇到疑难时，他们绝不会向身边的同事、朋友请教，因为怕身边的人说他技术不行，看不起他。而另一方面，就算有极个别技师敢问、肯问，掌握这项技术的技师也不会传授，因为他认为教会了别人，自己就没有技术优势了。所以，汽车维修行业内部的技术交流极其匮乏，相互封锁，画地为牢，这严重阻碍了行业发展，也在行业内部形成了越来越大的需求“应力”。因此，汽车维修技师之间的技术资源共享将成为一个亟待开发的宝藏，也是技师新型执业模式的基础和推动力。