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成都市车车一二零网络科技有限公司
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成都车车一二零网络科技有限公司秉承“让精优维修站没有难事的维修站”理念,是国内首家发起汽车后市场商业生态链联盟一体化思维的公司,是一家专门致力于网络平台开发以及信息化研究的高新技术企业。公司打造的互联网、移动互联网性质的精优车服联盟平台为用户提供更高效的,一体化的模式。深度抱团模式形成强大的话语,争取更多的中间利益,在盈利的良好状态下从而更好地服务于汽车消费者,凭借其便捷、人性且先进的信息技术、对整个汽车后市场商业生态链进行整合。

优势与专长

精优车服创造性的提出BCPO业务模式、客户也是股东的高粘度商业模式,有效解决当前模式存在的问题,我们必将重塑行业规范、开创汽车后市场行业新局面。

行业与发展

经调研,当前汽车后市场主要的存在两种大类别的商业模式。其一是网上商城模式,二是平台+服务站的O2O模式。这两种模式虽然在某些领域获得了巨大的成功,但是应用于汽车后市场则反映出了明显的水土服务,这也是为什么针对这么大一个市场蛋糕,目前为止全国没有一家处于绝对弄断地位、统领行业发展的知名互联网企业的原因。我们认为根据原因在于不能解决如下核心问题: (1)假货泛滥 商家为追求最大的经济效益,网络平台存在大量的假冒伪劣产品,这几乎所有电商平台的致命死穴,但目前来看,几乎没有解决之道,随着生活水平的提高,这种靠低廉伪劣产品打天下的时代,必将被终结。对于汽车后市场,最近,壳牌、美孚、嘉实多联合发布声明,没有授权包括京东商城在内的总多商城销售旗下机油就是明证。 据我们调研,这些是为什么总多服务站不在网上采购配件产品的本质原因之一。 (2)低廉的线下服务 汽车后市场的特殊性决定了汽车配件产品,汽车用户不能独立消费,必须借助汽车服务站、4S店进行故障诊断、安装、更换、维修和技术指导。这注定采取结合汽车服务站的线下结合模式。但是当前所有模式,平台和服务站采取的松散的架构模式,大家为最求利益最大化、各怀心事、利益PK,这造成了低廉的线下服务质量,极大影响了品牌在汽车用户心中的信誉和影响。 (3)全责不清的售后服务 在线上购买,服务站安装的配件产品,问题是配件质量、运输过程、安装匹配和汽车用户使用等引入的问题,多家利益相关体各执一词,互相推诿,极大影响了产品的售后服务质量。 (4)高成本运营模式 在其商业模式本身创造新价值的情况,通过大量烧钱换取用户群和流量。但是羊毛终将出在羊身上,免费后的收费是这些企业面临的无解问题。 建立机构庞大的销售队伍,加上各种营销手段,造成巨大的营销成本,这些成本也必将转嫁到终端用户上。

企业名称
成都市车车一二零网络科技有限公司
注册地址
高新区天府三街新希望国际C座1602
法定代表人
高志升
认缴注册资本总额(万元)
1000
企业类型
有限责任公司
成立日期
2016-04-21
营业期限
永久
核准日期
不详
网址
微博
暂无
杨大春
总经理
杨大春曾就职于中国高新集团,后国家改革后下海创业,其创立的烟台盛高精密电子有限公司与全球著名的高新科技企业富士康合作已长达11年之久,在多年的商海浪潮中具备了超强的创新思维、以及营销拓展能力,并于2015年11月正式落地了长达3年的互联网+汽车后市场的项目构想
高志升
副总经理
高志升 工学博士,西华大学数学与计算机学院副教授,硕士研究生导师。主要研究方向为大数据处理,作为主持或主研973项目1项,武器装备预研基金1项,国家自然科学基金2项,四川省科技厅科技支撑项目3项,市厅级项目4项,与企业合作主持8项软件项目研发,发表相关学术论文20余篇,其中SCI/EI检索15余篇。其主持开发的“色谱工作系统”,作为商业化软件已经成功上市销售,主持开发的“无线电管理知识学习与考核平台”已经在四川、重庆等地开展应用,主持开发的“RMTP2.0分析与测试软件”自动分析协议的正确性,自动生成测试报告。通过主持这些项目的开发,积累宝贵的系统开发经验和软件团队的组织领导能力。
程德伟
营销总监
担任中国平安山东分公司银保部渠道总经理、山东省皇明太阳能华北区域营销副总经理,培训发展部部长,并于2010年创立中恒世纪信息技术有限公司担任CEO。十余年一线市场营销实战经验,拥有4年的传统行业营销和6年的互联网平台营销运作经验。并同时担任山东远智管理咨询公司高级顾问。
姚长虹
技术总监
曾任博晟集团、成都驰骋职讯集团、蓝天科技集团CTO,并且亲手策划指导西昌电力智能电表中心控制系统 、疾病分析与服务系统 、都江堰电子商务平台等项目,具备多年带领技术团队,以及项目组建实施经验。