充电桩的uber时代 将是新能源车的时代

现在市值高达500亿美元的uber，背后蕴藏着共享经济商业模式所带来的巨大价值。对于充电桩而言，也同样需要uber模式。充电桩的互联互通可以为新能源车主带来不小的便利，未来充电桩的uber时代，也将是新能源车的时代。

事实上，近两年充电设施运营商也在“互联网+”背景下积极探索商业模式的创新。但是，共享经济应建立在互联互通的基础上，而充电桩的互联互通依然没有实现。这也成为了车主最不满的地方。

互联互通的重要性

互联互通是提高消费者体验的必要手段，当前消费者在使用新能源汽车充电中遇到的困难主要是充电难、找桩难和支付难，而互联互通将在硬件上解决车桩兼容问题、在软件上解决充电桩状态获取的问题、在支付方式上简化操作提高用户体验。

我们从现实数据上来看会容易理解一些。据《北京市直流充电桩质量评测报告》显示，仅在北京选取的15家充电桩品牌中，车主想要充电付费所需的充电卡就有6种，手机app有5种，微信订阅号有2种。这就意味着，车主想要实现在北京各个品牌的充电桩站点无障碍充电，还需要准备多个充电卡和手机app。如果这些品牌之间的购电和支付方式全部能够互联互通，将会为车主出行带来不小的便利，同时也会大大提升消费者购买新能源汽车的信心。

改造成本颇高 企业“各自为政”

据股融易网获悉，2015版标准车桩的实施时间已经确定，即从2016年7月1日起，获得新公告目录的电动企业必须符合2015新国标的要求;从2016年12月31日以后起，不再销售2011版标准的电动汽车，新安装的充电设施必须符合2015版要求。各个运营商可根据各地方需求保留一定比例的旧桩来满足旧车的充电要求。

但是，充电桩改造的成本是非常高的，不仅包括软件方面的改造，还包括控制主板的更换。这就要求企业要有效地逐步分批次改造，而不是像现在这样各自制定改造计划。对此，国家应出台强制性措施，通过政策引导让所有制造企业自觉执行新标准。

总之，充电桩的互联互通在一定程度上决定了新能源车的普及程度。新能源车的未来依赖于充电桩的uber模式。