供求失衡问题解决不了，单车共享之战如何打赢？

目前创投圈最火的就是共享单车，一轮又一轮的融资接踵而至，羡煞了一帮还没拿到融资的创业者。但在我们看到的光鲜下，共享单车也有尴尬的一面亟待解决，那便是供求严重失衡。换句话说，就是在你用车的地方没有车，而在你不需要用车的地方堆满了车。而如何解决这个问题，将相当考验ofo和摩拜之流。

ofo：雇佣搬运工解决供求失衡

众所周知，ofo从校园起家，半个月前才宣布走出校园，向 “非师生”用户提供服务。在北京，ofo率先运营的区域包括西二旗、上地、中关村三地。这三地是互联网企业密集的地方，写字楼云集，但投放没多久，就遭到用户吐槽“上班地铁站附近没车，下班公司边上没车”。

为了解决这个供求失衡的问题，ofo煞费苦心。他们雇佣了30位搬运工，骑着电动三轮车在投放地附近转悠，负责调配区域内的单车数量。也就是说，发现哪个公司楼下的车多，就搬一些到车少的公司楼下。这种搬运方式虽然简单粗放、效率不高，但是在一定程度上解决了供求失衡的局面。但如果ofo想要继续扩张，这种搬运方式就不太靠谱了。

目前，ofo投放的车辆也就三个地方，已经雇佣了30位搬运工，如果继续扩张的话，只会雇佣更多的搬运工，管理也成一个难题。并且，光这30位搬运工，每个月的工资支出就高达15万，长此以往，将严重影响到ofo的扩张。

在这方面，摩拜单车要先进的多。它们给每辆车内安装有GPS定位系统以及智能电子锁，用户用车的时候，只要打开APP就可以找到附近的车辆。不过，摩拜单车也有自己的问题，那就是成本问题。

摩拜：推出百元轻骑版单车Lite

虽然同属共享单车，但摩拜跟ofo还是有很大的差别。摩拜单车奉行外观、耐久以及管理三要素并行的思路。每一辆摩拜单车都配备智能电子锁、GPS定位系统以及一个配套的发电装置，用户通过摩拜单车的APP能够在线查找车辆，并控制密码锁。本着对自行车工艺的精益求精，摩拜单车造价高达3000—5000元，成本居高不下。滴滴天使投资人朱啸虎曾说：“摩拜布一辆车，ofo就可以布10辆。”

为了解决产能跟不上市场需求的矛盾，摩拜单车一直没闲着。10月19日，摩拜推出了轻骑版Mobike Lite，成本几百块钱。此一番改进，大大降低了摩拜单车的运营成本，也使其有了跟ofo正面较量的资本，能够尽快向市场投放摩拜单车。

不过，摩拜和ofo面临的供需问题仍然无法真正解决，无论是雇佣搬用工，还是推出廉价版摩拜单车，都不能从根本上解决共享单车所面临的供需困境。就拿上下班高峰来说，上班时，车辆一定是从地铁站到写字楼居多；而下班时，车辆则从写字楼到地铁站的多。如果解决这个供需矛盾是一个老大难的问题，无论是摩拜和ofo，都没有提出切实可行的解决方法。

目前，摩拜和ofo能做的，也只能是尽快占领市场，培养用户。朱啸虎曾说的“90天打赢单车之战”，从现在的状况来看，将只是个假设。