“夺宝”德国智驾测评前三强 年度成长最快的极越成百度“奇兵”

文 | 螳螂观察

作者 | 刘歌

中国的智能驾驶品牌，再一次证明了自己的实力。

德国知名汽车专业咨询公司P3 ，近日发布了一份此前在北京车展期间举行的一次针对电动汽车“智能驾驶”的测评报告，12款车型参与角逐，包括中国各大造车新势力车型和特斯拉Model3，在经过100多个场景的测评，由70多名专家打分后，最终拿下前三名的分别是问界M9的华为ADS智驾，极越01的百度ASD纯视觉智驾，小鹏X9的XNGP智驾。

作为百度和吉利联合打造的品牌，极越汽车是百度AI的集大成者，百度在极越倾注了最前沿的AI技术，十年的自动驾驶技术加持到极越智驾身上，国内顶级的文心大模型赋能极越的智能座舱，还有小度车载OS、百度地图，这些百度顶尖的技术集中于极越汽车一身，极越能获得第二名，也就毫不意外了 。而极越刚发布10月交付量高达3107台，相比之前增长了6倍，成为年度成长最快的新势力。

图片来源：P3

这就是中国智能驾驶的前三强“华小极”。

这个格局毫不意外，华为ADS智驾和小鹏XNGP智驾在车主口中有口皆碑。搭载在极越01上面仅一年多点百度ASD智驾更是表现突出，仅凭一套纯视觉智驾就拿下第二名，要知道，除了极越和特斯拉，其他10台参赛车型，全都采用了激光雷达方案。这意味着极越的成绩含金量明显高于其他车型。

在国内车商还在较劲到底谁家智驾厉害，到底是激光雷达智驾方案好还是纯视觉智驾好的时候，德国P3已经把座次给大家排出来了，答案也在这个排名中。

01 一年夺四冠，极越背靠百度好“飙车”

极越01这次的成绩也丝毫不意外，因为这不是它第一次表现优异了。

今年上半年，上海、北京、杭州、广州等城市接连举行了多次的中国智驾大赛，参赛阵营几乎囊括了中国智能驾驶的主流选手，有问界M7、阿维塔12、小鹏G9，极狐阿尔法S，蔚来ES6，极越01。极越01在八场赛事中囊括了四个冠军。一次可能有运气，两次是实力，第三次和第四次冠军，就是对实力的验证。

其实，参赛选手一直是那几个，要么是华为系，要么是小鹏、理想系，极越能一次次获得前三名成绩，甚至冠军，其实是那套一直迭代、进步的百度AI在支撑。

极越01的纯视觉智驾方案为什么比激光雷达方案含金量更高？因为它“轻硬件，重AI”，的背后，是强大的AI算法。

举个例子，极越的“OCC网络占用技术”是“激光雷达”这一硬件的完美的替代品，它的原理是感知摄像头将周边环境的物体“3D化”，将物体识别为网络中的一个个“体素”，感知系统只要对网络体素是否被占用进行识别，这样就能对3D物理空间的可通行区域进行高保真度还原。这个技术让极越01能丢掉“激光雷达”这跟拐杖，还可以兼顾安全和舒适性、人性化。

图：极越07的OCC可视化技术

要知道，百度从2013年就开始做智能驾驶了，是国内最早开始做汽车智能驾驶的，没有“之一”。到现在已经有10多年技术沉淀，安全路测超过1亿公里没有重大事故，能实现L4级自动驾驶能力，不信去武汉街头看看满大街跑的“萝卜快跑”吧，它每天都在进步。

与极越一样采用纯视觉智驾的特斯拉，在这次测评中没能取得好成绩，是因为特斯拉的FSD完全智能驾驶还没能引进国内，在北美地区，它的能力也不弱。

更难能可贵的是，特斯拉和极越走了一条相似的纯视觉智驾道路。

当前几天特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab 时，许多人也并不惊讶，这不和极越在2022年发布的“ROBO-01”概念车差不多吗？

图：极越ROBO-01概念车

图：特斯拉Cybercab

其实，无论是特斯拉的Cybercab，还是百度的萝卜快跑，都有一个很显性的事实，那就是在无人驾驶出租车这件事上，最大的两家纯视觉智驾的厂商都做到了，也只有它们做到了。

02 小众品牌成黑马，极越成为百度的“奇兵”

为什么一直强调极越的成绩表现突出？

要知道，极越第一款车极越01去年10月才上市，距今仅一年，在智能驾驶和车型的品牌认知度上，它都远远不如华为系的问界。

但是短短一年时间里，从首款车极越01上市，到ASD纯视觉高阶智驾，再到智驾大模型上车，极越用一年时间完成了别家几年的历程。在智驾能力上，达到了和成立3年的问界汽车、成立10年的小鹏汽车平起平坐的地步，甚至超越了比亚迪、理想等一众早于它成立的车企。

这背后，既离不开百度AI的赋能，也离不开吉利造车多年技术沉淀，更离不开极越团队本身。

极越团队经历了去年下半年和今年上半年的沉淀，今年下半年异军突起，都表现出这个团队在卖力做事的样子。

极越CEO夏一平自称社恐、不善言辞，但下半年以来各种“抛头露面”，做直播、搞“事情”，极越以前各种不被认可的创新，逐渐被市场接受、认同。

比如极越01和极越07采用的无门把手车门，开门键设在B柱和C柱上，许多人不理解，但夏一平带队做翻滚测试，极越07从20米高的陡坡上滚下来两次，都能正常打开车门。他还带队到东北零下18度的气温下做“冰冻车门测试”，也能轻易开门。

图：极越07两次翻滚后正常开门

图：零下18度极越01被冰冻，正常开门

这背后其实是极越汽车车门自带高达1000N的解锁力，相当于200斤的力，能轻易推开一个成年人。

再比如很多人对极越的半幅方向盘和取消转向灯拨杆，采用方向盘按键的做法不理解，但极越汽车有高度智能驾驶的能力，车辆还有根据行驶路径自动提前打转向灯的功能，这样一对比，你会发现方向盘和转向灯拨杆有点多余的意思了。

这番努力之下，极越汽车异军突起，极越01今年下半年以来销量迅速翻番，极越07在9月份上市后48小时大定数突破了5000台，成绩相当亮眼。近日，极越公布了10月交付量，3107台的新纪录比6月份增长了6倍。要知道在过去一段时间里，极越曾经有不少月份都是3位数，如今站上3000台的新关口，极越称得上是“年度成长最快的新势力”。

当下的极越汽车，在新能源车圈已经站稳了脚步，靠着出色的机械素养和智驾能力，正越来越得到更多人认可，极越汽车和萝卜快跑，也正在成为百度在汽车市场上“夺宝”的两个“奇兵”。

腼腆的李彦宏，这是发力的最好时机。

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