亏损2.7亿元，为何他还是要坚持做高端两轮电车

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亏损2.7亿元，为何他还是要坚持做高端两轮电车

财报显示，2023年全年，小牛营收为26.518亿元，同比下降16.3%；全年净亏损为2.718亿元，相比上一年的净亏损4950万元，亏损幅度显著扩大。同样处于下滑态势的还有销量，2023年小牛电动整车销量为70.98万辆，同比下降14.65%。这已经是公司销量连续第二年下滑。

受业绩等多方面影响，公司市值也从高峰时的40多亿美元

相比之下，同行发展势头正猛。2023年，雅迪约销售1650万台电动两轮车，同比增长约17.9%。同是后来者，九号公司电动两轮车实现销量147.15万台，是小牛电动销量的两倍。

作为小牛电动CEO，李彦在过去两年四处突围。

李彦毕业于斯坦福大学，获电机工程系博士学位，曾在KKR、麦肯锡、高通等企业任职，2016年1月加入小牛电动，2018年带领连年亏损的小牛电动赴美上市。在李彦看来，过去两年业绩低迷，是内外各种因素带来的结果，如锂电涨价、海外经销商破产、第二曲线增长未及预期……

它需要一场胜仗来提振信心。

有数据统计，2023年两轮电动车的销量约为5500万台，均价在3500元以上的有大约1600万辆，5000元以上的销量大概也有几百万台，这在李彦看来是非常广阔的市场。

因此，在今年2月29日的小牛的新品发布会上，李彦一口气发布了电摩NX、电自NXT，以及越野电摩X3三款新品，公开售价在6299元至29980元区间。而业内普遍认为，4000元以上的两轮电动车就属于高端市场。

与外界唱衰两轮电动车高端化声音截然相反，李彦的行动显示，小牛电动会继续坚持高端战略。

不过，对于小牛新品的价格，几位来自广东的经销商表示有点“高”了。

一开始，李彦也持相似的观点，认为中低端价位区间的新品可能更受欢迎，但产品上市后，他发现市场反馈超出预料。

在交过一些“学费”之后，小牛电动内部对“高端”理解也在发生变化。

李彦认为，跟竞争对手相比，小牛电动背负的包袱更重一些。“我们是要开启智能锂电时代，别人没有这个包袱。”李彦说。

李彦称，从去年开始，公司对细分市场的高端化进行研究调整。比如外卖员因工作需要，使用的电动车要满足续航长、空间大（放外卖箱）、无钥匙蓝牙启动等条件，因此外卖员的电动车价格上万元。

小牛电动海外业务主要在欧洲市场，该市场销量占小牛电动近一半的海外销量。

但小牛在欧洲最大的经销商，疫情期间陷入现金流短缺的困境，2023年初业务几乎停滞。 一直到2023年8月，该经销商进入破产重组阶段，李彦发现短期解决无望，决定不再完全依赖经销商的力量，开始搭建公司自己的运营团队，找当地的合作伙伴，直接参与进驻门店面向C端销售。

在欧洲，相关商场展位只能摆放6、7台产品，意味着只能展示6、7个品牌，其他品牌想要露出，就必须挤掉其他品牌实现“上位”。只有做到差异化，才能获得渠道方的认可，替代其他品牌。

电池占小牛整个成本的40%，成本上涨后，企业只有两种解决方案，一种是牺牲利润保规模；一种是保产品毛利，放弃一部分规模。小牛选择了后者。

“我现在还没想清楚，要在中国市场做到300万辆还是600万辆的规模。”李彦坦承，“或者说，200万台给小牛创造的价值，跟做600万台是不是一样的？苹果手机只占了百分之十几的市场份额，却拿走了整个行业50%的利润。”

在他看来，高端化和智能化仍是贴在小牛电动身上的标签，但如何生存和理想之间掌握好平衡，是他面临的考验。

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韩媒：中国电车和电池席卷欧洲 韩企地位将受威胁

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乘联会：4月1日—14日新能源车市场零售26万辆，同比增长32%

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马斯克称特斯拉每 5 年就要进行一次彻底的组织改革

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，每隔五年左右，特斯拉需要进行一次彻底的组织改革以达到下一个水平，回应了特斯拉全球大裁员的消息。特斯拉将在全球裁员10%，影响到近1.5万名员工。马斯克表示，裁员是为了精简公司结构、促进创新，并迎接下一阶段的增长。同时，特斯拉两名资深高管离职。

马斯克据悉下周将宣布向印度投资 20 亿~ 30 亿美元建新厂

特斯拉CEO马斯克计划下周访问印度，并将宣布对印度投资20亿至30亿美元，用于建设新工厂。他已确认将在社交平台X上与印度总理莫迪会面。

特斯拉上海储能超级工厂将于下月开工 并在明年第一季度实现量产

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报告显示今年中国 AIGC 应用市场规模将达 200 亿元

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刘强东数字人直播首秀成交额超5000万

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华熙生物联合朗姿韩亚成立10亿产业基金

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近日，苏州吾爱易达物联网有限公司完成数千万人民币Pre-B轮融资，由太仓国发文鑫、咏归基金、晋江聚芯科创（聚卓资本）、苏州海泰汽车等多家机构投资。