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华为救不了巨亏的赛力斯 NASA研发蛇形机器人去土星

股融易
2023-05-10 08:36
股融易资讯今日话题
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华为救不了巨亏的赛力斯
在接连亏损的经营情况下,赛力斯不仅需要止血,还亟需造血能力,而这些东西,华为给不了,更救不了。
自 2021 年 3 月宣布与华为达成战略合作关系后,赛力斯借着华为的声量走到聚光灯之下,同年 12 月推出 AITO 品牌,并随后在 2022 年接连推出并交付问界 M5、问界 M7等车型。
可以说,2022 年是真正检验华为与问界合作成效的元年。
从直观的财务数据来看,基于销量的拉升,赛力斯 2022 年营收大涨,但与此同时,其亏损也在不断加剧,且创下新高。
与华为达成合作后,赛力斯似乎是在“赔本赚吆喝”。更为雪上加霜的是,进入 2023 年,问界的销量却出现断崖式下降,从去年 12 月的 10157 辆骤降至 4475 辆,且持续处于低迷状态。
巨亏之下,赛力斯的处境已不容乐观。
在汽车销量的拉升下,赛力斯 2022 年营业收入达 341.05 亿元,同比增长 104.00%。不难看出,与华为密切绑定后,赛力斯的营收正一路走高。
不过, 营收大增的背后,赛力斯去年净亏损也在同步扩大,达 38.32 亿元;上一年净亏损额为 18.24 亿元,同比增亏超 1 倍。
公开消息显示,华为与整车厂在智选模式下的分成为 1:9,以售价为 25.98 万的问界M5为例,每卖出一辆车,华为能够拿到 2.6 万分成,其中 2% 是华为的技术授权费用,8% 为渠道经销费用。
虽然和华为合作之后并未让赛力斯的亏损状况发生好转,但赛力斯和华为之间的合作还在不断加深。
在接连亏损的经营情况下,赛力斯不仅需要止血,还亟需造血能力,而这些东西,华为给不了,更救不了。
即便余承东曾透露,“几家车企跟华为合作做智选模式的车,规划不冲突,有的做 SUV,有的做轿车,有的做 MPV,有的做 B+ 级的车,有的做 C 级车,有的做 D 级车,每个车厂做的产品是不重叠的。”但事实上,随着华为与更多车企合作,此前专属于赛力斯的优势正逐渐退减。
股融易资讯:科技、资本与经济动态
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数字人民币试点纵深推进,预付费管理应用可期
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小额贷款行业瘦身提质,5年减少2670家
5年时间,2600多家小额贷款公司“消失”。今年以来,内蒙古、重庆、河南等地方金融监督管理局发布了当地小贷机构情况或清理整顿工作进展,大批小贷公司经营异常、失联空壳、试点或业务资格被暂停。行业是在衰退还是在洗牌?记者调研获悉,当前,小贷行业面临两大情况:一是行业公司数量“缩水”;二是互联网龙头不断整合旗下小贷牌照。
比亚迪成为全球第二大动力电池供应商
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国家统计局:2022年全国规模以上企业就业人员年平均工资为92492元,比上年名义增长5.0%
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美媒:NASA研发蛇形机器人,希望去土星探究地质特征。
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第十二届中国创新创业大赛启动 11年来撬动金融资本累计投资企业超千亿元
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这是记者9日从第十二届中国创新创业大赛启动工作会上获得的消息。本届大赛以“创新引领,创业筑梦”为主题,将继续强化科技金融赋能,提升金融对参赛企业科技创新的服务能力,畅通科技型企业上市融资渠道。
值得关注的是,中国创新创业大赛与证券交易所、银行、创业投资等金融资本机构联动合作,为参赛企业长期提供信息咨询、融资路演、上市辅导等服务,大赛选拔出的优秀企业成为我国资本市场各板块支持科技创新的重要发源地。
据介绍,去年大赛共邀请创投专家逾5000人次,超2000家创投机构投资参赛企业1300余家,投资金额近500亿元。地方科技计划等各类财政资金支撑参赛企业7000余家,支持金额超过10亿元。
以下是【股融易资讯】为您整理的今日股权融资事件
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