汽车手机“双向奔赴”是啥意头？ 快狗打车的失败：B端弃甲，C端追不上

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中国新能源汽车产业创新联盟理事：汽车手机“双向奔赴”意在争夺智能生态圈

从2021年开始，一股造车潮在手机厂商中间蔓延开来。面对手机厂商的跨界涌入，车企们也不谋而合地开启了“双向奔赴”。中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示，“未来科技企业比拼已经不再着眼于某个单一产品，而是一整套由各种产品构成的智能生态，围绕手机而搭建的大生态将是未来提升智能电动汽车核心竞争力的关键一环。”

当成功的数码厂商开始拿出大量真金白银，下场造车

车企拿出一部分成本，开始造手机，普遍被看作一种防守型复仇行为。

2021 年 9 月 28 日，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布要投入100亿元，专攻高端手机市场。今年 1 月有传闻称，吉利旗下的手机公司正在与魅族接触洽谈收购，正在进行尽职调查。

昨天又有消息传出，蔚来汽车也正在筹备手机团队，会由美图手机前总裁尹水军牵头负责蔚来的手机业务。公司正大量招聘BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等手机相关岗位的人才，未来业务线办公点将设在深圳。

对于这个传闻，蔚来并没有明确否认，只是说，目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。

小米下场造车，华为赋能车企，OPPO，DJI 都曾经有过造车传闻，苹果造车的曝光也断断续续传了好几年。当成功的数码厂商开始拿出大量真金白银，下场造车。车企拿出一部分成本，开始造手机，普遍被看作一种防守型复仇行为。

毕竟对于像吉利和蔚来这样的车企，想要造手机，投入个 100 亿人民币，并不算什么大钱，对比汽车，手机的生产难度也简单很多，行业里也早有先例，比如比亚迪就有代工手机的业务，占了公司挺大一块儿营收。

但和业内人士进行了一次沟通后，我发现，车企造手机，并没有那么多冲动与复仇成分，短期内也没有那么所谓实现万物互联的庞大愿景，而是为了解决一些最实际的问题。

手机的技术门槛远没有汽车高，如今各家手机厂商所推出的产品同质化也非常强，车企想做一台颜值在线，系统流畅，功能好用的手机，难度不会太大。而对比手机，车的消费单价很高，往往是全家决策，用户对自家用车品牌的信任感，大概率会比对自己所用的手机品牌高不少。因为一辆车，全家把手机换成车的品牌，是有可能的。

因为受到特斯拉的启发，只要有意向提升自家车型驾驶辅助功能的厂商，一般都会全程开启用户车中的传感器，收集道路和驾驶数据，再把大量的真实数据上传云端，优化自家的高级别辅助驾驶算法。

所以即便现在来看，车企造手机，如果从手机行业激烈竞争已成红海的局面，单纯卖手机盈利商业逻辑上，是非常不明智的。但当考虑全局，但凡有野心的智能汽车厂商，自造手机，大概率会成为一条必经之路。

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快狗打车的失败：B端弃甲，C端追不上

一端是B端不强，一端是C端羸弱；一端是订单少，一端是运力少：快狗打车，先天不足。上市，也并不能成为它的避风港。

58同城虽然已私有化退市，姚劲波的资本野心却仍在——就在58退市的2020年，他要求旗下各事业部加紧上市，此后，天鹅到家、安居客、快狗打车均抛出上市计划。如今，46岁的姚劲波终于将收获人生中的第三个IPO。

互联网时代，流量可以当饭吃吗？

在拥抱互联网经济之后，传统线下行业总会获得更多的声量。以网约车平台滴滴为例，在其成为行业头部之前，公众给予这个圈子的关注十分有限，但随着其在补贴战中的胜出，一句“叫个滴滴”，让滴滴二字几乎成为了网约车的代名词。

这种渴求流量变现的互联网基因，深深印在了快狗打车的DNA里。招股书中，快狗打车并没有掩饰寻求上市的目的：“借助上市补充资金，以增加用户补贴和广告投放；寻求战略合作、投资和收购，及技术研发投入和日常运营等。”

2018-2020年，快狗打车持续亏损，分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元，2021年前三季度，在收入同比增长27.2%至4.73亿元的情况下，其亏损额度甚至高达3.93亿元。

背后原因在于营销费用高企，2018年至2020年，快狗打车的营销费用最高时达到了5.24亿元，是同期收入的115.7%。

事实证明，快狗打车当时的转型并不是特别明智的选择。一方面，B端才是同城货运的主战场，艾瑞咨询数据报告显示，在同城货运细分市场中，C、B端的快递城配业务份额不足10%，而B端业务则有着90%以上的大额占比。

随着用户流失、订单量下降，司机们接不到单似乎是必然的。

在共享出行领域，滴滴们的做法是先做用户，拓市场，再提高抽成和利润。同城货运没有给予快狗打车们长时间做补贴，做用户的机会，就因上市、营收压力等原因开始提高抽佣，提升利润。问题是，有订单还好，当没有订单，抽成却提高时，司机们的愤怒可想而知。

用户量下滑、市场体量小的硬伤，让本就流血上市的快狗打车雪上加霜，靠着几轮融资苦撑到现在本就不易，在货拉拉的挤压下，它的上探空间进一步缩小，前途并不明朗。

J&T极兔速递进军拉丁美洲市场，在墨西哥起网运营

36氪获悉，J&T极兔速递今日宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营。至此，极兔的全球运营网络已覆盖十一个国家。据了解，极兔速递在墨西哥现已建立12个转运中心、26个集散点，配送网络基本覆盖墨西哥全部32个州的核心区域。作为快递服务的重要组成部分，极兔速递APP的墨西哥版本也将于近日上线。

成都设立2亿元天使基金

成都市新经济委昨日印发了《成都市新经济天使投资基金暂行管理办法（修订）》与《成都市新经济天使投资基金暂行管理办法实施细则（修订）》。《管理办法》明确，设立总规模2亿元的天使基金，该基金采用直接投资基金和引导投资基金模式。直接投资对象为原则上成立时间不超过5年、技术上具有独创性、商业模式和业态具有创新性的种子期（初创期）新经济企业。直接投资对单个企业累计投资金额不超过200万元，特别优秀的可提高到500万元，且不得成为被投资企业的控股股东或实际控制人。

天津狗不理成立咖啡食品公司

2月22日，高乐雅咖啡食品（天津）有限公司成立，法定代表人张彦森，注册资本50万人民币，经营范围含食品销售；日用百货销售；餐饮管理等。股东信息显示，该公司由天津狗不理食品股份有限公司全资控股。

快手将切断淘宝京东联盟商品链接

快手电商22日针对商家、达人发布公告称，因第三方电商平台与快手合作协议变更，自2022年3月1日00:00:00起，淘宝联盟商品链接将无法在快手直播间购物车、短视频购物车、商详页等发布商品及服务链接；京东联盟商品链接将无法在快手直播间购物车发布商品及服务链接，可在短视频购物车、商详页等发布商品及服务链接。

以下是【股融易资讯】为您整理的今日股权融资事件

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维卓致远完成亿元A轮融资，骨科手术机器人进入临床注册阶段

公司融合了国内首批在手术机器人领域进行医工结合、自主研发产业化与商业化道路上进行探索的核心团队。

迈步机器人获威高集团数千万元战略投资

近日，迈步机器人获得由山东威高集团旗下尚元基金数千万元独家战略投资。据官方介绍，迈步机器人一直在围绕基于柔性驱动器的机器人交互技术从事康复机器人的研发。

砺算科技完成数亿元天使轮融资

近日，芯片设计公司砺算科技完成数亿元的天使轮融资，投资人包括达泰资本、将门创投、万物创投、海松资本、协立创投，本轮融资将主要用于研发基于自研盘古架构的天图GPU芯片。

本地生活服务的科技企业“佳邻集团”获近亿元C轮融资

专注于本地生活服务的科技企业“佳邻集团”宣布完成近亿元C轮融资，由梅花励德基金、36氪以及原氪一号基金共同投资。据了解，佳邻集团是一家以供应链、数字化、新流量为核心的专注于布局本地生活服务的科技企业。

源码资本独家投资东方鸿鹄数千万美元A轮融资

23日讯，数字化消费品集团东方鸿鹄日前完成数千万美元A轮融资，本轮融资由源码资本独家投资。《科创板日报》记者注意到，这是东方鸿鹄继今年1月宣布完成字节跳动亿元天使轮融资之后的最新一轮融资。目前，公司已在短时间内密集获得字节跳动和源码资本的投资。