10亿美元融资仍是杯水车薪 贾跃亭的FF还剩下什么？

股融易注：即使有了10亿美元的资本，这对于成就FF来说仍是杯水车薪。从某种角度上看，解决FF问题的关键因素也许并不是钱。

又有媒体证实法拉第未来获得了10亿美元的A轮融资。

12月18日，《证券日报》发布消息称，“Faraday Future（下称“FF”） A轮融资确实完成了。”一名内部员工表示，“洛杉矶时间12月13日，贾跃亭在FF内部全员大会上宣布的，经过与投资人近一个月的谈判，FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。”

报道还称，FF董事长贾跃亭表示，他将出任FF全球CEO和首席产品官，并推动FF的管理和组织变革，确保战略执行和产品落地，这也结束了FF成立四年以来没有CEO的历史。

根据报道，在此次FF的内部会议上，贾跃亭做了一次30分钟的演讲中，“很多人跟我说，你已经没钱了，甚至都无法养家了，放弃吧。但这些人显然是不懂我，哪怕是失败我都可以接受，但放弃绝不可以，尤其是不能放弃我们FF这么伟大的梦想！”

《证券日报》消息，除了贾跃亭，FF最高层管理委员会中的另外6位中美高管均在会议上发了言。

过去一段时间，法拉第未来已经有多位高管出走。

在11月，伴随着CFO离职消息爆出来的是公司首席技术官（CTO）、前宝马公司高管乌尔里奇·克兰兹(Ulrich Kranz)也已离职。

在2017年的CES上，法拉第的高管团队有过集体亮相，包括研发副总裁Nick Sampson，他此前曾在特斯拉担任汽车底盘工程主管，也有在捷豹10年的工作经验；而在当时发布会上亮相的Hong Bae目前掌管法拉第的自动驾驶部门，此人此前还有在通用、LLC集团等汽车部门超过10年的工作经验，其在通用时还领导过通用和美国国防部合作的汽车项目；以及设计主管Richard Kim，他此前在宝马、尼桑、大众有将近13年的工作经验。

根据12月最新的消息，Richard Kim递交了辞呈。

除此之外，在CTO和CFO爆出辞职之前，在8月份，法拉第未来的人力资源副总裁Alan Cherry离职；10月份，全球供应链高级副总裁Tom Wessner离职。

目前来看，Nick Sampson以及Hong Bae都还在职，除此之外，全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian也还在法拉第任职。

据界面新闻消息，目前还在法拉第内部的高管还包括聂天心——就在11月中旬，硅谷一场韩国投资者举办的会议中，聂天心（Tony Nie）还在向投资者介绍法拉第的公司历史，以及专利情况，试图从韩国投资者那里募集资金。

而在the Verge最近的报道中，也爆出了一个名为邓超英的高管，邓被描述为一个能力与职位并不相称的高管。

报道指，在2014年，她还只是法拉第未来的秘书，在2015年和2017年的文件中，她又成为了公司CEO，另一些文件则将她称作总裁。

The Verge报道称，多名前员工表示，邓超英对财务的控制权要超过法拉第未来的财务总监。了解公司财务状况的前员工表示：“她不允许他们接触这件事。邓超英是守门人。”

综合这些消息，法拉第目前的高管团队很可能包括聂天心、邓超英、Nick Sampson、Hong Bae，以及全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian这6人。

加上此次《证券日报》报道，贾跃亭之后将担任CEO和首席产品官来推动战略的执行落地。

“同时，为了提升效率，促成业绩达成，FF将着力提升管理水平，高效决策，透明沟通，精诚协作。在顶层治理结构上，FF取消公司C Level的层级，组织扁平化，推出委员会管理制度。”

FF方面没有直接对外证实融资消息，目前也没有任何迹象显示出投资方可能来自于哪里。甚至有人猜测次轮融资可能来自于贾跃亭本人。

根据彭博社在11月28日的一则报道称，法拉第未来需要在今年12月前完成A轮融资，否则将会有4亿美元及12%利息的可转换债券须立即支付，如果成功募集到5亿美元融资，这些债务将转换成股票。该篇报道还称，法拉第未来还在解决尚未支付的1亿美元账单。

贾跃亭一直在承诺2018年法拉第将交付量产车，而目前法拉第位于加州汉福德工厂还没有任何进展。

无论是债务还是量产计划，都需要贾跃亭和他剩下的6名高管去承担。