程维：创业路上都是孤独的，天使要找有经验的人

股融易注：创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后一定要形成自己对商业的判断。

企业家的核心精神是创新。“让出行更美好”是滴滴的使命初心，到今天，成立5年，出行更美好的使命只实现了1%，只有不断创新，保持奋斗精神，才能实现可持续健康发展，让交通出行变得更美好。

我结合创业5年的经历分享一些经验，希望正在创业、有志创业的人，能够获得一些教训，少走一些弯路。

一、我人生最重要的选择：投身互联网

年轻的时候选难走的路，将让明天的你和今天的你走更不一样的路。

很多刚毕业的学生，大多没有足够的视野、足够的信息量与判断力去完成人生重要的职业选择。

临近毕业的时候，我同样感到困惑与迷茫。那时一方面想投入这个精彩世界有一番作为，另一方面，却困惑于：

到底能做什么？

适合做什么？

怎样选择未来的人生道路？

苹果创始人乔布斯曾说，要成就一番伟业的唯一途径就是热爱自己的事业。如果你还没能找到让自己热爱的事业，继续寻找，不要放弃，跟随自己的心，总有一天你会找到的。

刚毕业的我就是这一信念的践行者。

毕业后第一年，我换了六七份工作，当时很多工作都是亲自尝试后才感觉到不值得为它长久付出精力。直到2005年的某一天，我加入了阿里巴巴，投身互联网行业，这是我做的一次重要的选择，也是最重要的一次决定。

二、创业的3个关键词：外界资源、人才、技术

2012年，在智能手机还未普及、移动支付才刚刚兴起大环境下，创业初期的滴滴从0到1，实现了异常艰难的“冷启动”。

很多事情不亲身经历就不能真的理解，很多时候，只要你努力到无能为力，上天就会给你打开一扇窗。只要你不放弃，只要你有智慧，还是会突破的。

滴滴现在已经成长为一家全球顶级科技公司，我认为，一家互联网创业公司发展壮大：

首先，与获取外界支持是分不开的。滴滴在创业初期虽然面临残酷的竞争，但很幸运获得了很多的资源与支持。

其次，公司发展离不开人才培养与团队成长。滴滴业务背后其实是一群人对它的理解，包括团队中每个成员的学习能力，持续在压力下保持良好心态，以及团队是不是团结，能不能不断的成长。

第三，技术。本质上还是因为技术的进步在推动着一切的变革，滴滴希望自己引领的是技术变革，这个是最重要的。

2015年，滴滴的两个重要战略是：

第一，独立思考。相信梦想，把不可能变成可能；

第二，极致执行，确保落地。

2016年，滴滴在发展过程总敬重每一分钱。

2017年，滴滴的五个关键词是：修炼内功、智慧交通、专车决胜、国际化、洪流落地。

滴滴计划：2020年，打造100万辆新能源全职汽车。

三、程维创业十一条

1.创业路上都是孤独的

创业时，我就告诉自己，专心做公司，3年内不出来分享所谓的经验。现在，我对创业者的处境深有体会，创业的路上都是孤独的。

当初，我决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，想创业做什么。当时觉得创业的机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都是很浅薄的。

创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后一定要形成自己对商业的判断。

美团网的CEO王兴鼓励我出来创业。当时王兴就已经创业了三四次了，他有了经验，对商业有自己的价值判断。

2.在巨头的阴影里与巨头共舞

我也一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。

早期，BAT创业的时侯，当时的巨头是华为、万科，而且他们看不懂互联网。但今天，巨头都身处互联网行业，他们对创业公司也很紧张，也有自己的顾虑。

如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做的还不够大，没引起他们的重视。

但在细分领域，如果做得最好，一定能够打败巨头。

3.创业就是不断地闯关

我决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉。

我之前经常因为打不到车误机，也有亲戚来北京在用车的时候打不到车。

有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。

因为在2011年，对司机师傅来说，智能手机还没有普及，做打车软件这种想法根本不靠谱，但正是在市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，你再做打车软件，基本上就没有机会了。

所以，质疑的声音和反复衡量，不停的问自己，不停的磨砺自己，是创业的第一关。

投资人的建议是可以听一听的，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。

滴滴创业过程中最大的困难是什么？

在我看来，创业很少有最大的困难。现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板去赢。现在的创业过程其实是不停的补短板的过程。

一开始，决定做滴滴，主要解决两个问题：开发软件和线下找司机。

我从阿里出来，业务能力偏线下。我认识的有线下背景的创业者， 95%面临找不到技术合伙人的困难。我自己也是，有线下执行力，但没有技术合伙人。

摆在我面前的就两条路，自己组织团队开发或者外包。自己也不懂，就找了外包，当时还惊讶可以讨价还价。

结果2个月后交付的产品时，完全不能用。对方说，50%的几率就可以响应了，但这不行，当时又着急上线，我就跟对方商议，能不能改进，响应率提高到75%的时候再上线。

人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板。

4.比做产品更不容易的是线下

当时，北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天过去了，还没有一家出租车公司肯跟我们签约。

每天早上，线下的同事都信心满满出发，晚上灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有没有交通委员会的红头文件。但是真的没有。

当时想换个城市试一试。结果印象中很开放的深圳也遇到了一样的问题。

等到你努力到无能为力的时候，你觉得走头无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。

第40多天，一个同事高兴地给我打电话，说有一家出租车公司愿意跟我们合作了，是昌平一家很小的出租车公司，只有70辆出租车。

当时对方也不知道滴滴能做什么，只是觉得我们挺不容易的，在劲头上就答应了。我现在看到这家公司的车还会特别的亲切，充满了感激。因为这就是曙光。

接下来一个星期内，我们顺势又签了4家出租公司。

之后就是组织给司机培训。当时100个司机中不到20人有智能手机，一般每天只能装7、8个。我自己想一想，觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装7、8个，真不知道公司什么时侯能做起来。

5.努力到无路可走，上天就会给你一扇窗

创业的时候，很多事都没有想到过，如没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、CFO这些都可以干什么。

技术外包不靠谱，就开始找技术合伙人。

为了找到可能搭档的技术合伙人，真的是无所不用其极。我找了支付宝的同事，问了在老家开网吧的堂哥，去腾讯、百度，约有可能有工作变动的人吃饭喝咖啡，都没有愿意来合伙的。

我现在相信，等到你努力到无能为力的时候，上天就会帮你。

我偶然在一个微信群里遇到一个猎头。一个月后有一天，他说，手里有一个人了，我就赶紧约了见面。那个人就是我们现在的CTO张博。

6.产品一定要做到70分以上

找到张博后，张博说产品不行，但时间不能在拖了，必须上线。就硬着头皮上吧。

我去交通委员会演示，呼叫了两次，看了30秒没响，所有人都盯着看，它没响。再后来，我再去我就带俩手机，哪个响演示哪个。

所以，产品一定要做到70分以上。

7.产品上线一切才只是开始

原以为产品上线是一个门槛，但是上线只是一个开始。

早期太苦了，我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量。用了很多办法都没有作用。

还是那句话，努力到无能为力，上天就会帮你开一扇窗。

一个事情有很多面的。我当时觉得，团购已经很少钱了，但今天我们的竞争程度比团购激烈100倍。

那时，我们遇到了一个比我们出钱更多的竞争对手。他们第一个策略是在广播电台做了广告，第二招又租下了机场的摊位。我们也找了各种资源，但还是要看钱。

我现在的感觉就是，你遇到这样的出手很辣的对手，一定要想尽一切办法去赢。

后来，我们趋势想尽办法，考虑到各种细节去打拼。

8.有些事，你一辈子也不能理解

有些事情，你可能一辈子也不能理解，但依然要坚持和拼搏。事情做没做成，就看有没有用心。

我们有了司机后，订单的压力就变得更大。对平台来说最重要的就是运营，是线上线下的平衡。

2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里，我们的订单一夜之间过了1000单。后来我们开玩笑，说我们的市场部都变成了天气预报部了。

我们的运气是好的，但这些运气首先是我们在不停的努力，一直把事情做到了极致上。

平台类的打法，是双边交易市场的模型。其中的关键点是低门槛，今天零门槛都没用了，我们还要去补贴用户。

接下来，就看谁能跑得快，然后把业务结果变成资本。

在A轮前，我都没有见过投资人。你要记住，投资人都是锦上添花的，没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点了，再去找投资人。

我现在对创业者的忠告就是：要迅速、有效的去试错，去找到最有效的打法。

一开始，最多先在一两个城市把自己的模式验证好，要把自己的最精锐的部队放进去验证整个打法。但很多人都死在上面。

9.CEO的任务就是组建梦幻之队

2000年，马云怎么组建团队的？

我40%的时间都用在了招聘上。业务都是假的，团队才是真的。没有好的运营，没有融资，团队也是假的，所以我们的第一天条是：一切问题，都是管理者的问题。

首先，你要敢想。招聘柳青的时候，我紧张，全方面的素质都好的人让人紧张。

但实际上，每个人都有自己的需求。迈出第一步是最难的。

10.创业是一条没有尽头的路

创业就像大海行船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，而企业的路大于人的一个寿命。

麦哲伦当年带了三艘穿出去，碰到了无数的困难。

人在没有希望的时侯，是会疯狂的，如果我们每天都清楚的知道自己要走哪条道路，就可以实现一些事情。这就是人生的修炼。在这个时代，不创业是会后悔的。

11.天使要找有经验的人

天使要找有经验的人，朋友的钱最好不要。因为创业初期，一个错误公司就有可能死掉。

从天使到A轮，最重要的是验证自己的商业模式，在这之前，投资人是不会投你的。

好的投资人一定会告诉你下一次见面的时间。每次要有两个备选投资人，这样就可以在自己也不知道值多少钱的时候，不会太亏。

A轮，我没想融很多，他们对公司是有帮助的，他们看过很多项目和行业，能给我们很多经验，但等到你的市场做起来后，你要敢于问他们：我要找最好的投资人，你有什么能帮助我的。

每一次谈判，每一个条款都可能决定公司的生死。不要心疼钱，要找到好的代理中介，这是值得的。

我一开始只是用80万做一个创业，由于过于同质化，因此经历了竞争、资本、政策的各种考验。

目前也一直在想着如何创造价值、提高核心竞争力。因为通过补贴留下的客户，怎么把价值创造的功课补上。

滴滴一开始就希望通过机器做决策，机器有机会做出比人类更优的决策。后来意识到云端的价值。

三、迎接第三次世界级浪潮 带来的机会与挑战

未来的交通会借助共享、新能源、智能化、通过大数据和智慧交通的人工智能技术去学习人们出行的规律、了解交通工具。

我认为，交通和汽车领域将爆发第三次世界级浪潮，新能源、共享、智能等技术创新在未来十年会交汇，他还展望“有生之年看到交通变成三维”。

企业之间，最终比拼的是进化力。滴滴希望推动新能源的发展，并在全球移动出行领域布局。

如果只看10年，交通领域未来有3个趋势：

第一个是汽车共享。人类会逐步意识到：我要的是出行，而不是要一辆汽车。如果出行能够被稳定高效地解决，没有必要每个人拥有一辆车。

实际上，个人汽车的使用率只有5%，为了5%的时间有车开，需要付出100%的成本拥有。

95%时间被闲置的汽车导致城市变成停车场，很多城市停车位比车卖的都贵，这样的城市不可能持续发展。而几百年汽车工业的惯性很大，广告商还在鼓励大家买更多的车。

过去20年，大城市的机动车每年增加20%，但道路的增加只有1%，供需这么大的差异，一定导致拥堵。所以要发展共享汽车，大家按需使用，不需要使用的时候不必拥有。

汽车白天在城市里服务，晚上统一停到郊区去充电，城市里面大量的停车场可以变成绿地和学校。

在那些人口超密集、道路资源更紧张、公共交通相对更不发达的城市，共享汽车将更快变成现实，比如说中国的很多城市，比如说巴西。而日本和欧洲许多城市倒是会慢一些。

第二个大趋势是新能源。3-5年之内新能源汽车的综合使用数量会超过传统燃油汽车。全世界都在制定计划，到十几、二十年后就不再允许销售燃油汽车、不允许再开传统燃油汽车。

过去我们在全世界开采石油煤炭，运输到各个地方，将来我们会建设几个超大的、基于风力或者太阳能的新能源发电中心，通过特高压网络给全球输送廉价能源，大多数地方不需要再建发电厂。

过去一两百年，对化石能源尤其是石油的争夺塑造了当今世界和城市的形态，这会被新能源的世界规则所改变。全国100万座加油站，将来可能会变成30万座充电站。

第三个就是无人驾驶和智能时代。汽车可能是人类历史上第一代大规模应用的人工智能机器人。

人这种动物并不很适合开车，人类的可靠视距大概只有两三百米，但是激光雷达可以看到更远。

人类只能看到前面180°的视角，看不到后面有车追尾，机器可以环顾360°。人类只能靠个体学习积累驾驶经验，用公里数换经验，但是机器可以100万辆车共享一个大脑，去学习沉淀经验。

人类开车走复杂路段，是靠自己的经验扭方向盘，但是机器可以学习舒马赫怎样精准过弯。人类操纵汽车是靠手感，是靠脚踩下去的感觉，机器人可以精确到毫米、微米，去控制机械。机器也不会疲劳驾驶、酒驾。所以，我相信用不了多久机器驾驶的综合安全性会比人类高一个量级。高一个数量级意味着什么呢？每年有30万人死于交通事故，未来可能有27万人因为（机器的）安全驾驶而被拯救下来。

当然，机器人驾驶也会有一系列新的问题，比如说很多新的伦理、交通规则。但是如果最终能够拯救27万人的生命，我觉得（转变）没什么可犹豫的。

无人驾驶是汽车的操作系统。从手机和pc的经验看，全世界最后只会留下两套主流操作系统，Windows、Linux；iOS、安卓。