您好！ 您好！今有一事商求，希望得到先生的关照。 敝研发团队成员专项研究无极变速变扭传动机构40年，希望得到真正的以齿轮为传动的用于车辆行驶之用的无极变速变扭传动机构，从而替代日本爱信和德国ZF公司等变速箱产品，并可以更广泛应用于汽车、农机、工程机械、坦克等大功率车辆的自动行驶环境。现在研究项目已经取得突破性进展，并已经从理论上证明，“凡以二个动力源输入的差动传动，例如以泵轮和涡轮作为动力源输入的差动传动，虽能获得无极变速但得不到相应的无极变扭。这种差动传动的无极变速机构，多作为放大变速范围，或仅用在只需变速而无需变扭的辅助传动上，而不能用于车辆行驶”。敝公司发明专利（专利号CN201210305129.4）正是基于在这领域上关键理论的突破而逐步产生的。 这是全球第一台用于行驶的纯齿轮无极自动变速箱 敝公司联合创始人项子澄先生已经年逾80，希望能在有生之年将此项研究成果完成，听闻先生盛名，对原创型技术有不懈的追求，因此冒昧致信给先生，希望能够得到先生的关照进行项目开发。 所以，我们衷心希望先生能够在百忙之中亲自过问该项目进展，如有可能的话随时致电我们将不胜荣幸。 我司的无级自动变速箱是国内的原创性发明专利，现在刚刚开始进行欧盟、美国、日本三方专利申请，该专利从2007年开始2014年完成 技术上的研发突破，2015年完成简易样品的开发及台架试验，2016年开始逐渐样机型号系列推出。 附件是我司的自动变速箱商业计划书，我司现在需要进行融资进行产业化准备及后续规模化事宜请给予帮助，谢谢！

齿轮无级自动变速箱是真正的原创发明项目，是世界上独一无二的齿轮无级变速变扭箱：具有以下力学特点： A、因为从一档到直接档无需换挡，所以减少了换挡时间； B、因为从一档到直接档不必切断动力源∴有效加速加速时间增加。 C、因不存在因低档换高档时产生输出力矩突然变小现象，∴用于加速的“功”比常规变速箱要多。 D、以上A，B，C节的优点都使从一档加速到直接档的车辆加速性能大大提高，从而也减少了换挡时功率损失，所以也是节能减排项目。 E、因本无级变速箱在实现无级变速时及特殊档位的变更都由ECU控制，∴其前端毋需加装液力变扭器，所以对比自动挡AT变速箱则节能减排效果更为显著。 F、如将此技术用于分秒必争的坦克等军用车辆上，会明显地提升这些车辆的动力性能与经济性能。 2.0 由于是齿轮传动，可匹配“带式无级变速箱”所不能匹配车辆如：大排量轿车，轻重卡车，坦克，工程机械，农机及拖拉机等任何车辆。负荷越重的条件下，越能显示其优势，如重卡、坦克、工程机械、各类农机。 因本发明是真正的原创性项目，不仅具有上述所谈到的诸多优点，能适应于各类车辆的匹配，且没有同类产品的竞争对手，所以市场前景必然良好。 因本发明是真正的原创性项目，它不仅具有上文所谈到的诸多优点能适应于各类车辆的匹配，且没有竞争对手。根据法国思迈汽车信息咨询公司日前预测：2015年全球汽车年产量将超过8500万辆。再加上工程机械，坦克，农机估计总量可达1亿台。假设本发明的齿轮无级变速箱的占有率按5%，每台按1.0万元计算，产值可达500亿，所以，今后企业的产值完全有可能从几亿、几十亿、几百亿、上千亿的发展。