融资需求：2000万。出让股权：10%。无

1、项目背景介绍 当前三元电池已经达到理论极限。当前主流的磷酸铁锂和三元锂电池所能达到的最高能量密度只有350W/公斤,远远无法达到未来电动汽车的续航里程的需要，迫切需要的电池体现和新的工艺技术，而锂-硫电池被认为是最有实现可能的高能量密度电池，而且具有成本低，污染小的优势。而采用三维石墨烯电极技术，可以有效的克服锂-硫电池的膨胀问题，而构建三维石墨烯电极最快捷有效的手段就是采用等离子焊接石墨烯片。 2、干电极是一种成熟的技术 干电极是一种比较成熟的技术，相对传统的涂布干燥技术生产电池极片，具有工艺简单，成本低的优势，可以有效提升产品的竞争力。但特斯拉的干电极技术仍然需要粘合剂和集流体，和高温处理,电极片和金属集流体之间仍需要压合在一起，存在较大的界面电阻。采用等离子烧结技术则可以避免特斯拉干电极工艺的不足，而且等离子烧结的干电极牢固性更好，电池功率密度和使用寿命更长。 3、等离子烧结干电极优势 采用等离子烧结石墨烯电极具有以下优势： 1) 工艺简单的干电极技术，性能好，成本低。相比特斯拉公司的干电极技术，采用等离子烧结的干电极技术，无需粘合剂，可以提高8%的能量密度，无需集流体，又可以提高10%的能量密度。而且采用等离子直接把石墨烯片焊接起来，比传统的化学链接工艺简单，效率高，连接更牢固，电池功率密度更大。 2) 其中三电极电池专利技术相比传统电池，取消了集流体、绝缘层，可以节约成本20%以上，同时提高性能30%以上，可以构建长达20年的专利保护，保证公司长期处于行业领先状态。 3) 无孔隔膜是采用绝缘导电原理，设计开发的新型电池隔膜，相比传统的有孔隔膜，无孔隔膜具有更高的锂离子通过率，并且没有自放电问题，没有枝晶短路问题，更加安全高效。 4) 高能石墨烯电池（锂-硫电池）采用三维石墨烯电极、三层电极和无孔隔膜等专利技术，解决了硫电极的膨胀、多硫化物穿梭等难题，其能量密度、功能密度是现有锂离子电池的5-10倍，是公司计划推出的中期产品，基本可以满足低空飞行器长距离飞行的需要。

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